Węgry: Linia kolejowa ustępuje miejsca chińskiej fabryce baterii

Jednotorowa linia kolejowa 106 łącząca Debreczyn z Nagykereki została zamknięta 1 października. Zgodnie z planami rządu zyska ona nową trasę „bardziej sprzyjającą inwestycjom w tworzenie miejsc pracy w regionie”. – Ruch pociągów na linii ma zostać wznowiony po wybudowaniu połączenia kolejowego Debreczyn – Berettyóújfalu – Biharkeresztes – Nagyvárad – podano w komunikacie Kolei Węgierskich.

Zamknięcie linii wytłumaczono kolejną fazą rozwoju Strefy Ekonomicznej Debreczyn Południe. Właściciele fabryki baterii, a dokładniej chodzi o chińską firmę CATL, prowadzą obecnie inwestycję na państwowym terenie, na którym dotychczas przebiegała linia kolejowa 106. – Przekazanie gruntu było uzależnione od rozbiórki toru i nasypu na odcinku linii kolejowej, a także od rekultywacji, która musiała rozpocząć się w październiku, aby przekazanie mogło zostać ukończone na czas – tłumaczą węgierscy kolejarze MÁV.

Oczekuje się, że ruch kolejowy na południe od Debreczyna zostanie wznowiony w przyszłości wraz z ukończeniem planowanej linii głównej o prędkości 160 km/h, łączącej Debreczyn z Oradeą w Rumunii przez Berettyóújfalu i Biharkeresztes. Linia ta będzie przebiegać fragmentami istniejącej trasy z Debreczyna do punktu na północ od Sárándu, skąd będzie biec na południe do Berettyóújfalu, aby połączyć się z linią główną w kierunku Oradei. Jednak linia Debreczyn – Oradea jest dopiero na wczesnym etapie planowania. Inwestycja nie uzyskała jeszcze niezbędnych pozwoleń na budowę, a finansowanie nie zostało jeszcze zabezpieczone. – Po rozbiórce odcinka torów oraz przygotowaniu i budowie nowej trasy, ruch pociągów powróci, zgodnie z zamierzeniami, z lepszym rozkładem jazdy i wyższym poziomem usług niż dotychczas – podają jedynie MÁV.

Część istniejącej linii kolejowej na południe od Debreczyna ma pozostać linią towarową biegnącą do powstającego obecnie parku przemysłowego, w którym mają powstać nowe zakłady przemysłowe i fabryki baterii. Warto przypomnieć, że linia Debreczyn – Nagykereki była remontowana w 2010 roku, co przyczyniło się potem do wzrostu liczby pasażerów. Do dzisiaj jednak jej stan techniczny uległ znacznemu pogorszeniu, przez co na niektórych odcinkach wprowadzono ograniczenia prędkości do 20 km/h. Lokalne media donosiły, że linia kolejowa była drugą najbardziej ruchliwą linią na Węgrzech.

Grupa MÁV, do której należy również krajowy operator autobusowy Volánbusz, twierdzi, że czas podróży autobusami zastępczymi wynoszący 1 godz. 18 min jest o ok. 20 min krótszy od czasu, jaki mogłaby zapewnić kolej. Jeszcze krótszy czas podróży ma zapewnić nadanie niektórym połączeniom autobusowym charakteru ekspresowego.